...600000 fr. environ sur deux canaux ouverts en vertu de la loi du 5 juillet de la même année; savoir, le canal de la Marne au Rhin, et le canal latéral à l,i Garonne. Perfectionnement de la navigation fluvialile. — Les grands sacrifices que le trésor...

...commission a reconnu toute l'importance de ces canaux; elle a proposé toutefois d'en ajourner deux. Celui de la Marne au Rhin et le canal latéral à la Garonne lui semblent d'une prompte nécessité. Nous avons déjà démontré l'importance de ces canaux, dont...

...des allocations primitives. Les deux grands canaux entrepris en vertu de la loi du 3 juillet 1838, le canal de la Marne au Rhin et le canal latéral à la Garonne, présentent, il esl vrai, des excédants de dépense beaucoup plus considérables ; mais vous verrez...

...lignes sont aujourd'hui navigables. Mais les Chambres ont voté de plus, en 1838 (loi du 3 juillet), le canal de la Marne au Rhin et le canal latéral à la Garonne, dont on a immédiatement commencé les travaux; et d'autres lois, rendues en 1844, 1845 et 1846, ont...

...la mer, du redressement du cours de la Vilaine, et de la construction des quais et cales de Rennes. Le canal de la Marne au Rhin et le canal latéral à la Garonne votés en 1838, devaient coûter, d'après les devis estimatifs présentés à l'appui du projet de...

...deux des lignes les plus importantes n'ont pas été abandonnées et tuucheut à leur fin. Ce sont te canal de la Marne au Rhin et le canal latéral à la Garonne. Quant aux chemins de fer exécntrs par l'État, on avait déjà dépensé, au 3l décembre 1847, pour les lignes construites,...

...assuré. Cependant , deux îles lignes les plus importantes n'ont pas été abandonnées et touchent à leur fin. Ce sont le canal de la Marne au Rhin et le canal latérnl à la Garonne. Quant aux chemins de fer exécutés par Tut. ou avail déjà dépensé, au...

...touchent presque à leur fin. Ce sont le canal de la Marne au Rhin et le canal latéral de la Gaonne. Quant aux chemins de fer exécutés par l'Etat, on avait déjà dépensé, au 31 décembre 1845, pour les lignes construites, prôs de 300 millions. D'après les évaluations des ingénieurs,...

...chemin de Paris à Lyon et pour le chemin de Lyon à Avignon). Pour les canaux, et surtout pour achever le canal de la Marne au Rhin et le canal latéral à la Garonne. . . . 25,000,000 Pour l'amélioration de la navigation de nos rivières. . . . 56,000,000 Pour les...

...Cependant, deux des lignes les plus importantes n'ont pas été abandonnées et touchent presque à leur fin : ce sont le canal de la Marne au Rhin et...la Garonne. Quant aux chemins de fer exécutés par l'État, on avait déjà dépensé, au 31 décembre 1847, pour les lignes construites, près de 800...